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最新!粤东城轨汕头段各站点的详细规划信息出炉

汕头料姐
汕头料姐 达人站务
2021-09-14 10:082.7万 阅读 | 评论 6
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根据广东铁投的相关信息,粤东城际铁路汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段三大项目已完善完成项目环境影响报告书,正进行全文公示及公众参与说明公开。


粤东城际汕头至机场段线路全长41.449km,其中高架段长度(含高架站)25.968km,地下段长度(含地下站)13.352km,桥隧比94.86%。

全线共设车站10 座,分别为汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山其中高架站 5 座,地下站 4 座,地面站 1  座。新设莲塘设动车所 1 座,综合维修车间与其合设。新建莲塘牵引变电所 1 处。

汕头站

汕头站位于汕头市龙湖区,车站中心里程为SDK0+600,是粤东城际与汕汕铁路、梅汕铁路合建线上高架综合站。根据目前的在建项目与设计项目情况,汕头站自东向西依次为高铁场、梅汕场、城际场,总规模为11台24线,其中高铁场及梅汕场共8台19线,城际场3台5线。粤东城际汕头至潮汕机场段项目引入汕头站城际场。 

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汕头站与汕汕高铁站房合建,车站建筑面积3600㎡,具体工程纳入汕汕高铁工程实施。 


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龙湖附中站

龙湖附中站位于汕头市中心城区龙湖区,线路沿中山东路敷设,龙湖附中站为路中地下站,车站中心里程为SDK3+833,龙湖附中站为2侧2线布置,站台尺寸为110×5×1.25m。(其中侧式站台满足净宽5m,实际宽度及形状参考建筑专业布置,其余车站同原则)。车站周边现状及用地规划如下图。 

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龙湖附中站为2侧2线布置,站台尺寸为110×5×1.25m。 

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龙湖附中站设2个出入口、1个安全出口和2组风亭;2个出入口分布于中山东路南北两侧,客流吸引好,无障碍出入口结合2号风亭设置。1号风亭组布置于道路西南侧,2号风亭组布于道路东南侧,均为低矮敞口风亭;安全出入口与A出入口结合设置。 

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时代广场站

时代广场站位于汕头市龙湖区,线路沿中山东路路中敷设,时代广场站为路中地下车站,车站中心里程为SDK6+729.0。时代广场站北侧主要为时代广场、高层住宅及沿街商铺,南侧为开放广场、居民住宅为主。车站周边用地规划主要为居住、商服用城市绿地。

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时代广场为2侧2线布置,站台尺寸为110×5×1.25m。

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车站设2个出入口、1个安全出口和3组风亭;2个出入口均布于中山东路北侧,无障碍出入口结合B号出入口设置。1号、2号、3号风亭组均设置与中山东路北侧绿地内,均为低矮敞口风亭;安全出入口与A号出入口结合设置。 


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汕头一中站

汕头一中站位于汕头市金平区,线路沿中山路路中敷设,为地下站,车站中心里程为SDK8+886.0,汕头一中站为2侧2线布置,站台尺寸为110×5×1.25m。车站周边现状及用地规划如下图。

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车站设2出入口、1安全出口和2组风亭;2个出入口及两组布置于中山路两侧,结合远期开发综合体实施,无障碍出入口结合B出入口设置;安全出入口与1号风亭组结合设置。 

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汽车总站站


汽车总站位于汕头市金平区光华街道,线路沿潮汕路路中敷设,汽车总站位于潮汕路与杏花路交界处北侧,沿潮汕路中平行设置,车站中心里程为车站中心里程为SDK11+040.82。西侧主要为汽车总站、老旧住宅小区及沿街商铺,东侧主要主要以为老旧小区为主。车站范围内用地规划主要为居住、商服用地、区域交通设施用地。

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汽车总站站为2侧2线布置,站台尺寸为110×5×1.25m,为曲线站,正线曲线半径为1500m。


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车站设2个出入口、1个安全出口和2组风亭。2个出入口分别布置于潮汕路东西两侧,其中A号出入口设置有无障碍电梯,位于车站西南象限,B号出入口位于车站东北象限。


1号活塞风亭组布置于车站西北象限,并顶出于车站主体,于潮汕路西侧路边出地面,为低矮敞口风亭;安全出口及1号新、排风风亭设置与车站中部的西侧,于潮汕路西侧路边出地面,其中安全出口与1号新风亭合建,1号新、排风亭为低矮敞口风亭,排风亭预留远期结合地块开发调整的条件;2号活塞风亭布置于车站西南象限,与A号出入口通道结合设置,并于潮汕路与金砂西路道路交叉口的西北侧出地面,为低矮敞口风亭。本站于地下一层中部、A号出入口通道处预留车站与西侧地块综合开发联通的条件。 

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金凤半岛站

金凤半岛站位于汕头市金平区,线路沿金凤西路路北敷设,位于金凤西路与长安路交界处,沿金凤西路中平行设置,车站中心里程为SDK14+698.85。金凤半岛站南侧主要为高层住宅小区,北侧大型工厂较多,主要以印刷、包装、家具企业为主。车站范围内用地规划主要为居住、工业用地。车站周边现状及用地规划如图。 

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金凤半岛站为2侧2线布置,站台尺寸为110×5×1.25m。 

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车站设计为路中侧式两线三层高架站。车站首层为架空层;二层为站厅层,通过天桥与路侧设备用房和路侧楼扶梯相连;三层为站台层。车站主体建筑面积(站厅层)为2580㎡。 

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赖厝站

赖厝站位于汕头市金平区,线路沿金凤西路(在建)路中敷设,赖厝站南侧为赖厝村,北侧当前为施工工地。车站中心里程为SDK17+501.57,车站周边用地规划主要为工业、商服、交通设施等用地。车站周边现状及用地规划如图。 

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赖厝站为2侧2线布置,站台尺寸为110×5×1.25米。赖厝站与规划轨道交通1号线赖厝站并站。 

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赖厝站设置于青年路路侧,为路侧三层高架车站。车站首层为架空层;二层为站厅层。车站主体建筑面积(站厅层)为2286㎡。 

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莲塘站及莲塘动车所

莲塘站位于汕头市金平区鮀莲街道,线路沿现状434乡道南侧、规划金凤西路路中敷设,规划道路宽度未。车站中心里程SDK22+331.9,车站西侧紧邻潮汕环线高速公路。莲塘站西北侧为莲塘社区,车站附近主要为鱼塘及水田。车站周边用地规划主要为仓储、工业以及农林用地站场范围内当前建筑较少,主要为钢板房厂房,多为家庭作坊式机械工厂。车站周边现状及用地规划如下图。 

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莲塘站为2岛4线布置,到发线有效长满足400m,站台尺寸为210×13×1.25m。小里程端到发线接轨动车所走行线,小里程端设置1条折返渡线,采用18号道岔,朝向动车所。小里程端到发线设置12号道岔,引出2条动车所出入段线。车站轨面标高19m,为3层高架站,动走线左线下穿正线,并为下穿规划金凤西路留出净空条件,穿过正线后出岔引出工区走行线,并于动车所与规划道路形成的围地中设置综合维修车间。 

地都站

地都站位于揭阳市空港经济区,地都镇206国道及金龙交界处东侧,沿206国道路中平行设置,地都站北侧主要为破旧房屋和石材加工厂,南侧为水塘。车站周边用地规划主要为居住和商服用地。车站周边现状及用地规划如图。 

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地都站为2侧2线布置,站台尺寸为110×5×1.25m。

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车站为路中侧式两线三层高架站。车站首层为架空层;二层为站厅层,通过天桥与路侧设备用房和路侧楼扶梯相连;三层为站台层。车站建筑面积为2649㎡。 


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桑浦山站 

桑浦山站位于揭阳市空港经济区下陇村与石碑村,车站范围内用地主要为民居片区、水稻田及厂房。规划基本维持现状情况。桑浦山站位地形地势起伏较小。车站周边现状及用地规划如图。 

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桑浦山站为双岛四线布置,到发线有效长度满足300m,站台尺寸为110×5×1.25m。正线与揭阳方向贯通,大里程端正线出42号道岔引出往潮汕机场方向联络线,到发线与联络线通过18号道岔连通,车站小里程端设1条12号道岔的单渡线。

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车站推荐方案设计为路侧两岛四线两层高架站。车站首层为站厅层和设备层,通过楼扶梯与站厅层相连;二层为站台层。车站建筑面积(站厅层)为3418㎡。 


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信息来源:广东铁投


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全部只看楼主
_城市猎人
_城市猎人
1楼

预计什么时候能好呢?

bear.sj
bear.sj
2楼

海湾隧道计划:2014-2019,实际:2014-2022(尽量开通). 

还逗你玩
还逗你玩
3楼

一致批准:资金到位 准时开工 准时使用

洪湖水
洪湖水
4楼

厦深高铁汕头联络线2006年开始谋划,2018年年底建成,历时十年有余,到现在2021年依然开通一半留一半,往厦门仍需要到潮汕站,这样的建设速度能称为经济特区吗?!

平行的蜗牛
平行的蜗牛
5楼

中秋吃月饼

qdxie
qdxie
6楼

 看了相关报道,说是短期目标2030年,中期目标2035年,长期目标 2040年,这个时间跨度好长啊。

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