又一则惠民政策

       据一则新闻，汕头将迎来一惠民政策“汕头中心城区机动车停放服务费方案”，一直困扰市民的停车难问题将不再存在，象澄海区一样大片停车迫位空置，随到随停不再是梦想，即解决停车难问题又可以为财政多创税收一举两得。

       为促进我市停车设施建设，提高中心城区停车资源配置效率，城市道路停车泊位机动车停放服务收费定价遵循“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则，制定差异化服务收费标准，利用价格杠杆促进停车服务资源利用，引导驾驶人“短停快走”，避免长时间占用道路停车位，畅通城市交通秩序。

       政策出台看是优化了停车设施的效率，但本来就爆满的车辆会因此而消失吗？该停的还得停所谓的长期占用公共资源只是个例，汕头的经济和市民的收入状况还没达到这个高度，可以长期占用的也不缺你这点服务费（一天40元一个月1200元），苦的还是广大市民一个月最少600元停车服务费，还没算上没位被贴罚单的，三年的疫情百业还没复兴，广大市民还在艰难的挺着你好意思再推一把吗！社会提倡的是和谐民无怨言则为好。

       从九十年代末汕头摩托车就禁止上牌，后来又出现中心城区禁摩的政策，再后来又出台电动单车上路的标准，使很大部分市民干脆买个几万块的代步机动车，并不是所有买得起汽车的都是强势群体，他们只是一帮即买不起房子也买不起车位的穷屌丝，你们眼中的区区几百块可能就会难死英雄汉。

       问题是用来解决的不是用另外一个问题去代替的，机动车停泊位上人行道引起争论刚被市民默认，就不能消停一下等经济复苏再出台政策，这不是为民办实事这是想让一部分人先富起来（安装此设备不止百千万工程）。

       停车难问题是车多泊位少不是钱多无处花。希望有关部门和专家在深入基层和了解群众生活水平后才出台政策。