汕头，将新增2.16万个车位！

据不完全统计，中心城区南岸现状停车泊位约3.5万个。其中配建停车泊位25755个，公共停车场泊位2443个（不含临时性公共停车场），路内停车泊位6815个。

目前，中心城区南岸主要存在三大问题：

（1）公共停车场泊位占比过低，路内停车比例过高。

（2）公共停车场分布不均衡，多位于新城片区。

（3）旅游热度提升，景区公共停车设施品质不佳。

停车需求预测

结合两类需求预测模型，综合预测中心城区南岸停车泊位需求总量为15.67万个，公共停车场泊位数量为约1.5万个。

模型方法一：机动车保有量增长率法

根据经济发展水平，类比国内城市，至2035年，预计南岸千人机动车保有量在250-300辆。各车型换算小汽车当量，并按当量的20%预留流动泊位数量，停车泊位需求在14.66万-17.31万。

模型方法二：停车产生率法

根据规划用地指标，选取停车产生率对总体停车需求进行测算，由此计算所得的停车需求约为15.67万个。

公共停车场布点规划

总体形成以配建停车为主体、以公共停车场为辅助、以路内停车位为补充的停车供给格局，有效缓解停车难问题，同时兼顾旅游发展和顺应新能源车辆的趋势，建设相应配套停车设施，满足旅游停车、新能源停车等多元化停车需求。

本次规划布点公共停车场127处，包括独立性停车场、兼容性停车场和引导性停车场，新增停车泊位约2.16万个，到规划期末人均停车设施用地面积达到0.70平方米/人。

• 独立性停车场是指现状和规划用地性质为社会停车场用地。

• 兼容性停车场是指用地设施的公共属性较强，其主导性质非停车场用地。

• 引导性停车场是指将现状已建成的一些建筑或有产权的空地等引导其改变功能作为社会停车场使用的场地。

在本次规划布点的公共停车场中，8处主要景区（热点片区）及周边新增约4000个泊位，并结合其自身区位与用地条件，形成外部集中停放、外部分散停放、内部集中停放、内部分散停放4类停车场布局方式。

本次规划公共停车场与充电站相结合，布点12处集中式充电站和2处独立式充电站，可提供1606个公共充电桩位；其他规划新建停车场按停车泊位的30%建设充电桩，总共可提供7410个充电桩位。

• 独立式公共充电站是指独立占地，或全部泊位用于充电车位的充电站，鼓励充电与停车需求相结合。

• 集中式公共充电站是指社会公共停车场中集中建设充电专用泊位的停车场，充电泊位数量达到总停车泊位数量50%以上。