汕头一站点TOD地块，规划批前公示

前段时间，粤东城际铁路金凤半岛站、一中站TOD地块控规批后公示。【详情】

一中站点TOD

规划区包括：住宅/商业/铁路/城市轨道交通用地1.29公顷、中小学用地1.14公顷、城市道路用地0.79公顷。

据有关消息，为建设一中站TOD项目，汕头四中学校旧址近日已开始拆除。

金凤半岛站点TOD

规划区包括：商业/商务/铁路/城市轨道交通用地0.55公顷、城市道路用地0.33公顷。

近日，又公布了龙湖站TOD地块及周边区域控规草案。

规划区范围，东至汕汕铁路动车所用地，西至泰山路，南至泰山路防护绿地，北至汕汾路，用地面积约11.2公顷。

定位为粤东城际站点的重要组成片区，打造集高效集散、多元业态与公共空间于一体的活力门户。

今天，我们来重点关注00101地块。(即红色区域）

该地块是商业商务用地（兼容娱乐康体用地），实用地面积30896.07㎡（约46.34亩），地面以上计容建面≤40164.89㎡，容积率≤1.3，地面建筑密度≤50，建筑限高≤24米，绿地率≤15%。

值得注意，该地块为城际铁路站点TOD开发特定区域，不得建设服务型公寓。

此外，其开发需要按照城际铁路站点的要求，预留通道以满足客流集散的要求；地块内建筑可不退让。

什么是TOD

TOD模式是指以公共交通为导向的综合发展模式，其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以该站点为中心，以约400-800米为半径进行高密度开发，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的综合区域。

全球范围内的世界级城市，包括东京、大阪、香港、新加坡等，均是通过TOD模式的综合开发，大大优化了城市空间，提升了城市能级。我国北京、上海、广州、深圳、佛山等城市也都有采用TOD模式，将立体交通与商业开发相结合，使城市结构紧凑而和谐，协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。

成都首个双地铁无缝接驳商圈综合体

结合粤东城际铁路建设，TOD模式在汕头的应用，不仅将大力改善周边交通拥堵的现状，同时还打通地上地下空间，进一步扩大汕头商业中心区的发展空间，真正做到三维立体发展。