招标！海滨路西延项目即将复活

从海滨路西延项目的提出，到今年已经是第4年了，片区似乎也“沉寂”了许久。

终于，近日，该项目有了新动作——

摄于2024年3月

昨天（7月2日），牛田洋海滨长廊及停车场新建工程（海滨路西延）项目西堤地下停车场及公园绿化工程设计变更（西堤片区绿化提升部分）初步设计（含方案设计）公布招标信息。

根据招标公告显示，项目位于汕头市礐石大桥北岸，紧邻汕头老城区，东至西堤路，西临大港河出海口，北至韩堤路-梅溪河，南至内海湾。

公园总面积333209㎡，其中南北向最长940m，东西向最长距离560m，建设规模约为13911.86万元，其中工程费约10768.62万元，初步设计费用（含方案设计）为143.80万元。

整个项目由海滨路西延及西堤片区停车场新建工程两部分组成，具体规划为：

    路线起点位于海滨路南海路口附近对接现状海滨路；

    路线往西跨越西堤路口后，在西堤公园北侧穿过；

    然后上跨礐石大桥并与礐石大桥互联互通后，跨越梅溪河连接牛田洋片区沿大堤布线，与建设中的牛田洋快速通道连接，路线总长5.3km，路线继续沿大堤布置；

    终点向西延伸至潮汕环线高速桥底，路线总长11.9km，并通过高速公路桥底道路往北约3.0km与金凤西路对接，接入汕头市高快速路网。

西堤互通方案示意图

结合西堤路以西片区旧城提升改造、环境整治规划，礐石大桥以东、西堤路以西片区拟全部拆迁改造，为互通匝道的布设创造了条件。

根据本项目两条主路交叉条件，为解决中心城区西部各方向交通快捷互联互通，兼顾城市景观结合西堤公园片区城市设计，本互通采用双Y型式。

互通匝道采用40km/h设计速度，单向单车道匝道宽8.0m，单向双车道匝道路基宽度采用9.5m。

西堤互通方案示意图

海滨路西延牛田洋路基段，结合滨海旅游公路规划建设指引，设置旅游景观平台、沿线停车区、景观微公园等，将海滨路西延打造成为内海湾景观带和城市滨海旅游道路。

在西堤公园设置了缓坡人行步道和自行车交通城市慢行系统过江，串联激活东西两岸片区。

慢行步道效果示意图

此外，为充分开发利用城市地下空间，结合西堤互通立交布置，工可阶段初步布置了西堤地下社会车辆和旅游大巴停车场以及公交首末站，并对地下进出交通组织进行了概略设计。

地下可利用空间约141000㎡，其中，设置——

    两个公共交通落客区约5000㎡，公交首末站占地约5000㎡，可停靠36部公交车；

    旅游大巴停放区占地约2500㎡，可停靠15~20部旅游大巴；

    社会车辆停放区占地约67170㎡，可停放1700部小汽车；

    地下空间内部道路约44130㎡；

另外，根据消防、公共服务设施配套等要求，设置了17200㎡商铺、厕所和下沉式广场等公共服务设施。

西堤片区地下空间布置示意图

“沉寂”已久，人们也期盼已久。希望这次招标之后项目能够顺利推进，让我们坐等礐石桥-西港路蜕变成为“北成环、南过江、东入城、西连片”的新格局。