粤东城际进度再更新！跨南溪河特大桥主墩承台浇筑完成

日前，经过66个小时的连续奋战，桥梁公司粤东城际铁路跨南溪河特大桥135#主墩承台顺利浇筑完成，标志着跨南溪河特大桥施工取得又一重大进展，为后续桥梁塔柱施工奠定了坚实基础。

粤东城际铁路跨南溪河特大桥主桥采用（40 75 280 75 40）米双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，桥长510米，桥塔采用钢筋混凝土双柱式钻石塔，135#主墩桥塔高95.5米，136#主墩桥塔高98.5米，是全线控制性和重难点工程。

此次浇筑的主墩承台长35.25米、宽29米、高5米，混凝土方量4560方，采用一次浇筑，为全线单次浇筑方量最大的混凝土工程，具有浇筑体量大、时间长、混凝土水化热控制难等特点。

135#主墩基础是由26根桩径2.5米、桩长91米的钻孔桩组成，岩石强度高，入弱风化岩深度10米以上，钻进困难，采用大直径旋挖钻机逐级扩孔工艺施工；钢板桩围堰长37.65米，宽31.4米，高18米；承台内埋设5层冷却水管和测温元件，浇筑前，技术人员通过降低混凝土入模温度、合理布置冷却水系统、严控表面保温保湿等措施，对大体积混凝土施工进行温度控制。在浇筑过程中，管理人员现场全程盯控，对大体积混凝土温度控制实时监测、动态调整，确保承台施工一次成优。

为确保施工节点目标顺利实现，项目建设者以奋进姿态，始终保持冲劲，不断克服台风、雨季等施工困难，提前17天完成承台施工节点目标。

粤东城际铁路“一环一射线”是国家发展改革委批复的粤东地区城际铁路网规划的重要组成部分，连接汕头、揭阳、潮州三市中心城区，以及潮汕机场、汕头、潮汕、揭阳高铁站等多个综合交通枢纽。项目线路总长约140.5公里，设计时速为160公里，建成后将构建汕、潮、揭“30分钟通勤圈”，对于促进区域协调发展，汕、潮、揭都市圈深度融合，推动粤东地区与粤港澳大湾区、海峡西岸经济区、华东地区更好更快连接具有重要意义。

本文信息来源：汕头融媒集团