时速350公里汕汕高铁开始铺轨！预计下月上旬进入汕头段

6月6日上午，在汕尾市境内，新建汕头至汕尾高速铁路大化村隧道出口施工现场，随着中铁十一局建设者操作WZ500型铺轨机组拖拽着一对500米长的钢轨安全平稳地铺设在无砟道床上，标志汕汕高铁开始铺轨，正式进入开通前的冲刺阶段，预计7月上旬进入汕头段铺轨。

汕汕高铁线路起自广梅汕铁路汕头站，向西南途径汕头、揭阳、汕尾3市，至广汕铁路汕尾站，正线全长162.368公里，设汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头7座车站，设计时速350公里。由中铁十一局集团承担汕汕高铁全线铺轨及58组道岔铺设任务。

由于汕汕高铁位于我省东部沿海地区，地形地貌复杂，全线共有14座隧道，46座桥梁，桥隧比高达84.9%，长钢轨运输、铺架风险高，难度大。为此，中铁十一局建设者采用目前国内先进的铺架综合调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，实现管理智能可视、安全自动预警，大大降低工程线运输、施工安全风险。

据中铁十一局汕汕高铁铺轨施工负责人杨凌清介绍，汕汕高铁将采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工。其中，BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组由中铁十一局完全自主设计、自主研发，该机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，已经在郑渝高铁、福厦高铁成功应用。

汕汕高铁所铺设钢轨均需从既有杭深铁路运输至铺轨基地，在广铁集团大力支持下，项目主动对接沿线站段，不断优化长轨运输方案、完善相关管理制度和应急措施，充分利用天窗时长，采用“两进两出”运轨方式，保证了长轨存储和铺轨施工。截至目前，铺轨基地已存轨87.5公里，为后续铺轨施工提供了坚实保障。

本文信息来源：汕头日报