粤东城际铁路项目昨天开工！潮汕“地铁”来了

昨天，广东省以视频形式举行2021年第四季度重大项目集中开工暨粤东城际铁路开工活动，省主要领导宣布粤东城际铁路开工。

今年开工的汕头至潮汕机场段，是粤东城际铁路“一环一射线”项目的重要组成部分，是推动汕潮揭都市圈一体化、同城化的重要基础设施。项目自汕头站引出，经莲塘、206国道，引入潮汕机场站，全线设汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山等10座车站。项目线路全长45.75公里，按160公里/小时标准建设，总投资182.29亿元。

粤东城际“一环一射线”项目，全长140公里，新建车站30座，总投资估算为512亿元。项目连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，将汕潮揭三市中心城区内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽“串珠成链”，实现三市都市圈中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。

粤东地区城际铁路规划示意图

粤东城际铁路建设，对于促进区域协调发展具有重要意义。项目建成后将采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，站台候车、即走即停，减少旅客候车时间，提高出行效率。

粤东城际铁路开工现场

日前，粤东城际铁路龙湖附中站先期实施工程初步设计获省批复。

批复明确，铁路等级为城际铁路。设计速度为160公里/小时，局部限速。正线数目为双线，线间距4.0米。动车组类型及编组为CRH6城际动车组，4辆编组。

批复原则同意龙湖附中站前后线路平、纵断面设计方案。原则同意车站选址采用位于中山东路与黄山路交叉口东侧的方案。原则同意本站按无配线中间站设计，主要技术标准满足停靠4辆编组动车组作业要求，车站设侧式站台2座，站台按长110m、高1.25m设计，站台宽度结合建（构）筑物设置要求确定，站台边缘距正线间距采用1.8m。原则同意龙湖附中站采用与周边综合开发合建的设计方案。建筑面积合计15592㎡，其中城际部分9749㎡、合用部分4068㎡、开发部分1775㎡。原则同意龙湖附中为地下三层车站，明挖顺作法施工，围护结构采用1.2m厚地下连续墙＋内支撑形式，原则同意地下连续墙采用三轴搅拌桩槽壁加固措施，确保周边建构筑物安全。

图源：城视汕头

按计划，粤东城际铁路预计2026年12月全线建成通车。

资料来源：广东铁投、城视汕头、汕头橄榄台等