我也不喜欢交钱，但我承认使用、占用别人的场地、服务必须合理付费。天合名轩作为中、高档一点的新小区，一个车位按30万元售价来算，55元每天按一个车位的租金加寄车的管理、服务费不算太离奇。车主或我如果是买个30万元的车位或30万元一套厝、一间铺出租时肯定也想租个1000元以上的月租，不会想去租个三、五百元的低价远不够自己交的每月按揭。

    不同消费层次的住户觉得自己负担重或轻这不是要别人削足来适你的靴的理由；就比如苹果手机贵它没迫谁买，几百元的安卓也能满足正常需要。车身便宜但车位贵是每个城市都存在的正常现象，要说为一辆10万元的车买个30个万元的车位也不现实。像香港经济比我们雄厚太多的城市私家车为什么少，一样是因为车位比车身贵香港人平样多数买得起也养不起，每个城市因为日常长期性的停车贵、而不是车身贵买不起车才是最正常的事；车位贵才限制我们少买车而不是坐等开发商白给一个车位停车且要收不合理的低价。夜间长期性停车一定要通过付费的方式去解决，买、租车位，把夜间停车费用放在和汽油费一样重要的位置来衡量自己养车预算，既不是买了房开发商会欠业主一个免费车位也不是买张车了政府、社会会欠车主一个马路边免费长期停车位。

       广东停车费的管理从2015年8月起按省住建厅和省发改委《关于放开住宅小区、商业配套、露天停车场停车保管服务收费等有关问题的通知》（粤发改价格〔2015〕483号）实行市场化定价，政府不限制、不参与，上文车主找的哪个书记或物价局无权干预，建议信访前先了解地方相关政策及《价格法》，知道哪些事是政府有权限参与管理、限制的。就像汕头海湾大桥我看省、市政府多次公开答复信访问怎不实行免费，政府每次公开答复是海湾大桥的收费2028年12月底前不是政府管的，一句话合同未到期政府没权管。

     其他大城市关于车位和车辆的配套拥有也有个思路车主和本地政府参考－－－－-“《北京拟出台机动车停车条例 以后购车须先有停车位》  http://m.cnr.cn/news/20150529/t20150529_518686821.html     北京市副市长张延昆： 准备按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策、规划与土地供应、吸引社会投资、强化路侧停车管理、统筹停车资源使用和加强执法等重点内容予以明确。”

      开发商未分摊入公用面积 、能独立办理《不动产权证》的车位属于开发商出售 的产权，当然是拿来卖的，小区内业主有优先购买权，不买再给外面的人买。没人能迫谁买，但我们再不高兴也要承认开发商的合法产权，保护别人的合法私有财产也是保护我们自己的，谁要是把车停到你私人持证拥有的车位上、侵占你的车位权益那你肯定跳得比开发商还高。