感谢料姐跟进，但这官方回复让我有几点不解，

1、“由于原站点西侧有小区路口（即丰华街），按照设计规范及考虑到通行安全，公交停靠站前方安全视距内原则上不宜有分叉路口”

请问，目前打算建港湾式公交停车站前方就是我们小区大门，“安全视距范围内”，就是出行住户的安全出口，这个安排是打算让龙光地产公司大门紧闭保障住户安全吗？习主席说的以人为本、以民为先就是这样体现的吗？

2、“根据《汕头市人民政府办公室关于印发<汕头市中心城区北岸公交停靠站改造实施方案>的通知》（汕府办〔2020〕29号），为确保道路交通安全及公交车停靠后交通顺畅，优化道路交通，在符合条件的道路应设置为港湾式停靠站。”

再请问，住建局的专家是基于什么车流量的设置和考虑，认为在这里有必要兴建大型的港湾式停车站，从而解决从来没遇到过塞车的长平路西行车辆交通顺畅，优化道路交通。

3、“且龙禧花园路段人行道较宽，设置港湾式停靠站后人行道仍有3米宽，故将公交停靠站向西移至龙禧花园人行道上。”

第3问，测量的专家是按什么标准测量才有3米宽度的，是商铺都改内开拉闸门？还是说规划人员不小心地上线画错了？

目前人行道部分不足6米，假设预留3米容纳公交车道位置，1.5米设置港湾式站台（已经很窄的估算），6-3-1.5=1.5米。小学算术问题，行人怎么通过登车？

4、昨天更新的下图，变更后附近住户、学校居民都需要跨越更长距离乘车，包括跨过为了公交安全要求的“原站点西侧有小区路口（即丰华街）”，

第4问，公交站点设置初衷应该应该是方便周边群众的吧？越来越远的距离是一个合理的考虑吗？更何况前方黄山路之前也没有其他的小区出口了。

5、“且龙禧花园路段人行道较宽”

后退几百米路段宽度如下

前进不足100米距离更是宽敞不止10米

第5问，前后有这么多“更宽”的地方，为什么选择迁移到这个看来不甚合理的地点。

[Modified By 汕头小居民 On 2021/3/23 21:28:50]