粤东唯一龙舟手工制作传人吕振邦 制作龙舟的孤独与无奈

     一座简陋的小工棚里，吕振邦坐在门口的一张小木凳上，光着膀子，手里拿着一根烟，正和客人喝着功夫茶。他是粤东唯一一家龙舟手工制作厂的第19代传人。厂子坐落在汕头市澄海区莲花镇南美村，工棚外墙上用红色油漆简单地写着“昌利造船厂”五个字。得知记者来采访，吕振邦马上把衣服穿好。

（吕振邦在和记者聊天 摄/招嘉鑫）

（外墙上的“昌利造船厂”字样）

      19岁开始，他一边跟着叔叔学习龙舟制作；一边工作，做过冷饮、服装、羊毛衣、塑料、建筑、饭店等各种各样的行业。“我读书实在太少了。起先跟着个老板进厂，然后就赚不到钱啊。我叔叔和我说：‘那没事就来帮忙吧。’”于是他开始学习这门传承多代的手艺。

     吕振邦的叔叔过世后，他承担了祖传技术的责任。“我是被逼无奈，放不下。这是祖传的。”

     第19代传人中只剩下吕振邦一个人，其他兄弟虽然学过但现在都改行了。“他们认为这个行业没有长期性，一年四个季（节）都做不到一个季。”。

      单靠制作龙舟无法维持生计。吕振邦结婚后，每年2月到端午节制作龙舟，其他时间靠开长途车来维持生计。直到现在他42岁，儿子14岁了。

      有龙舟订单时，吕振邦会叫上父亲，没有其他人的帮忙，厂子也没有雇员工。两人一起做差不多一个礼拜可以完成一艘龙舟。父亲今年71岁，只能做些轻活，重活都由吕振邦做。

      龙舟制作过程繁琐而且成本高。铁钉要专门到潮州彩塘定做，一斤要20多元。吕振邦还需要自己去挑选进购用于制作舟身的木头，此外还得雇师傅来上色。这使得龙舟制作最后所赚的不多。

      吕振邦今年的生意也比较清冷。去年送来翻新的龙舟有20多艘，今年只有5艘和3个左右的新订单。

      澄海的龙舟一艘可以载14个人（含10个浆手，加上鼓手、舵手、泼水以及锣手4个人）。而汕头其他地方的龙舟一艘有20分人。2012年开始，汕头举办海湾龙舟赛，所用的龙舟并不按澄海的龙舟格式（即不采用14人的龙舟），因此也间接影响了昌利造船厂的澄海龙舟订单量。

      去年年末没有开长途车的活，也不是龙舟制作的季节点。没事做的时候，吕振邦便在厂子里做起了龙舟的小模具。小龙舟按平常龙舟的十分之一来做，工序都是一样的。小龙舟可以用于家庭的摆饰。

（龙舟小模具的初造型）

（祖传六块梁头模之一）

      吕振邦的祖父留下了六块模具——梁头模，这六块梁头模是龙舟各部分支架的基本尺寸。一般龙舟制作时，吕振邦就先按照这些模具割出一块一块的龙舟支架。

      接着，吕振邦会把这些割好的支架放在地上，一脚踩在上面固定住木板，双手按住抛光机，来回推拉，直到木板变得光滑。这个过程叫做抛光，是用柔性抛光工具或者磨科颗粒在工件表面进行修饰加工，让其变得光滑有光泽。吕振邦告诉记者，这是整个制作过程中最为困难的一个环节，重复枯燥。

      抛光工作完成后，将这些支架拼接起来，龙舟的雏形就出现了。拼接的时候需要在每个横轴上打入铁钉，这些铁钉都是专门到潮州定做的。吕振邦打入铁钉都是不用电锯的，人工将它打进去。

      拼接完成后再刷上防水料——“桐油花”，等到一个月“桐油花”完全干后，就可以给龙舟上油漆、画图案了。吕振邦说：“要等桐油花干了，再上色，要保证质量啊。不干就上色，会硬的，就像“油果”（一种潮汕食物），里面凝结度不高。就是为了保持质量啊，又不是走江湖的。保持我这个名誉。”

      制作龙舟虽然有“梁头模”，但是很多时候都要靠制作者自己把握。吕振邦强调：“（龙舟的）尺寸基本上都在我肚子里，哪里要长，肚子要多圆、哪里要调我都知道。” 

      吕振邦开始在准备申请非物质文化遗产，但是无奈也随之而来，申请非遗需要证明龙舟制作历史。

      吕家也没有书面的记载，所有传承代数都是依靠口头相传的。“我们都是一代传一代的，也就是说我的孩子要是传承得起我就和他说：孩子，你现在就是20代了。我怎么知道我是19代，就是那时我叔叔说你就是第19代了。”

      儿子经常会来工棚，可是对这门手艺并没有表现出特别的兴趣。吕振邦说：“他既然读有书（潮汕话，意思就是读书蛮好的），让他自己去自由喽。实际上这种工作太拘束了，闲时就没事。”由于龙舟制作本身具有季节性的特点，外人也没有想学习的欲望。

      面对这种后继无人的现状，遗憾是有的，吕振邦倒也看得开。对儿子说：“愿意学就学，不愿意就到我这里，19代就好了。”

（ 记者：邱晓桐  郭奕舒   摄影：招嘉鑫  指导老师：樊林君  编辑：黄晴）