汕头停车乱象引热议：多平台切换之下，全市停车“一张网”还有多远？

在汕头开车停车，除了找车位，眼下不少车主反映的痛点之一，是跨个区可能就要换一个小程序。

近期，关于智慧停车平台入口碎片化的讨论在车主群体中持续升温。本该便民的智慧停车，为何在使用体验上反而变得繁琐，值得梳理。

跨区通勤者手机里的停车小程序

PART 01

市与区不统一，平台格局仍分化

市级平台“汕头智行”于 2025 年上线，已服务超百万车主。但澄海、南澳此前已各自拥有独立停车平台。近期龙湖智慧停车项目完成中标，其平台是否接入市级体系，公开信息尚未明确，存在自成体系的可能性。

各区停车平台归属一览

另一方面，整合也在推进：濠江区智慧停车已接入“汕头智行”，今年国庆已开始运营；潮南也将接入市级平台；潮阳区方面，2026 年 10 月最新信息显示，“汕头智行”已中标承接该项目，规划泊位 4476 个。

濠江区路侧智慧泊位

从公开信息看，接入与新建正在同时发生。若龙湖最终独立运营，则可能形成一区一平台、一区一小程序的格局。对车主而言，跨区出行需先确认所在区域、再切换对应入口查位缴费，操作链条被拉长。

从龙湖到潮南、从濠江去澄海、市区往返南澳，每次停车都要重新切换入口，效率与体验均受影响。

PART 02

收费规则各不同，跨区停车易踩坑

除平台不互通外，各区收费规则也存在差异：

跨区停车需重新了解规则，离场时对计费是否准确也容易产生疑虑，稍不注意就容易多缴费，繁杂的收费标准也难以记住。

PART 03

统一平台基础已具备

难在老平台和新项目

从客观条件看，汕头并非没有打造全市统一停车网络的基础。“汕头智行”经过运营，已形成统一数据、统一服务、统一运营、统一规范的体系；濠江、潮南、潮阳的陆续接入，也说明整合在技术和管理上具备可行性。

当前的难点，主要在于澄海、南澳已有的独立平台，以及龙湖新建项目的不确定性。这些因素客观上拖慢了“一张网”的完全落地。智慧停车的初衷是破解停车难题、便民惠民，平台碎片化与这一初衷存在偏离。

已接入“汕头智行”的路侧智慧泊位

PART 04

诉求背后，是对便初心的期待

随着越来越多的车主对智慧停车的接受度日益增高，其他诉求也随之而来：停车缴费不用多平台切换，不用记繁杂规则。这些诉求并不复杂，指向的仍是“便民”二字。

就此而言，推进全市停车“一张网、一个平台、一套标准、一个小程序”，实现跨区县一键查位、一键缴费、全域通用，是较为清晰的改进方向。这既需要市级统筹，也需要各区独立平台与新建项目的协同安排。

停车可以分区建设，但车主体验不应被分区割裂。希望汕头早日实现“全市一个停车场”，让智慧停车真正惠及每一位汕头车主！