大家为人大代表出谋划策的热情很高哈。我来泼泼冷水，我估计濠江的人大代表不会在市两会期间响应草丝刀的建议，呈交濠江不禁摩的提案。最简单的理由，汕头不是禁摩，是限摩。

如果在濠江范围内开摩托，谁在乎摩托的牌照，街上跑的，不敢说百分百，百分之九十是套牌或者无牌，而且谁也没说现在要禁濠江的摩托。如果濠江的摩托非得到汕头的大街上跑，先不论管理体制上是否足以支持濠江特色牌照，濠江和汕头北区的交通更接近于城际交通，摩托本就不是城际交通的合适工具。

两年前，汕头似乎酝酿过全面禁摩，但因反对声音强烈，实施条件不成熟而搁浅。对于摩托，禁与不禁，不仅仅在汕头，在全国各大城市都引起争论。支持禁摩的主要观点：造成城市交通混乱，影响道路通行速度，安全性不高，飙车党，飞车抢夺；反对禁摩的主要观点：没有法律依据，公共资源分配不公平，没有考虑中低收入阶层的承受能力和代步需要，城市公交滞后，有违能源节约原则。

正反双方都有道理。虽然如此，其他城市的禁摩行动可以说是风起云涌。大城市和经济发达地区的城市，不禁摩的已经很少了，这些城市的交通状况也确实比汕头要好得多。可以说，禁摩，确实算是城市的一种进步，也如楼上的朋友所说，摩托的淘汰，只是时间问题。汕头做的，和许多跟风的、条件不太成熟却强腕禁摩的城市相比，要人性化得多，不禁，而是限，挺符合科学发展观的。要让汕头的摩托生生不息，好象没必要吧，该退出历史舞台的时候，还是要退出的。

而濠江的现状，确实没有任何禁摩的需要。但问题是，也没有任何人提出要在濠江禁摩哈