汕头联络线最新消息：推动厦深铁路进汕联络线建设

在家门口搭上高铁去旅游，多么美好！

今天的汕头日报报道：
本报讯 （记者魏盼生 通讯员 阙卫国）昨天上午11时，随着厦深联络线汕头段汕樟双线特大桥最后一片长32米、重达148吨的T梁稳稳的落在桥墩上，历时10个月铺架的汕樟特大桥全桥架通，为汕头段年底前建成打下坚实的基础。

据介绍，汕樟特大桥全长4.8公里，需要架设580片T梁，是厦深联络线中的一个重难点控制工程。汕樟特大桥自去年9月份启动架梁施工以来，项目部严把施工安全、质量及各个工序环节，克服征地拆迁、三电改迁、运梁困难等问题，加快施工进度，每天以最少2跨的速度进行架设，最后一跨推进到珠津工业区段，距离汕头火车站仅有1.7公里。

昨天上午，记者在现场看到，一台大型架桥机已准备就绪，承建单位中铁十六局集团项目部施工人员先后将4片T梁通过预制梁专用车运抵现场，通过架桥机顺利铺架。中铁十六局铺架工序项目经理徐重阳告诉记者，汕樟公路双线特大桥共145跨，每跨需要安装4片T梁，在完成T梁架设施工后，紧接着进入桥面施工，完成连接缝施工后，今年8月份将展开铺轨工作。

据介绍，厦深联络线的另一控制性工程东里双线特大桥已于上个月25日完成了架梁施工，而连接汕头段和潮州段的梅溪河特大桥正在进行主跨钢桁梁吊装施工，预计今年11月份建成。至此，厦深铁路汕头联络线3座特大桥已经有两座拉通。目前，随着大桥主体结构建成后，电力、信号以及铺轨等后续工程也正在加快推进中。

此外，厦深联络线还有龙湖南站、潮安站、汕头北站、汕头站共4座车站的站改工作。由于汕汕高铁将接入汕头火车站的缘故，汕头火车站站改方案、联络线进站方案需要变更设计，目前正在优化设计中，近期确定后将立即启动建设，预计年底前汕头段全线完工。

今天的汕头日报报道：
本报讯 （记者魏盼生 通讯员 阙卫国）昨天上午11时，随着厦深联络线汕头段汕樟双线特大桥最后一片长32米、重达148吨的T梁稳稳的落在桥墩上，历时10个月铺架的汕樟特大桥全桥架通，为汕头段年底前建成打下坚实的基础。

据介绍，汕樟特大桥全长4.8公里，需要架设580片T梁，是厦深联络线中的一个重难点控制工程。汕樟特大桥自去年9月份启动架梁施工以来，项目部严把施工安全、质量及各个工序环节，克服征地拆迁、三电改迁、运梁困难等问题，加快施工进度，每天以最少2跨的速度进行架设，最后一跨推进到珠津工业区段，距离汕头火车站仅有1.7公里。

昨天上午，记者在现场看到，一台大型架桥机已准备就绪，承建单位中铁十六局集团项目部施工人员先后将4片T梁通过预制梁专用车运抵现场，通过架桥机顺利铺架。中铁十六局铺架工序项目经理徐重阳告诉记者，汕樟公路双线特大桥共145跨，每跨需要安装4片T梁，在完成T梁架设施工后，紧接着进入桥面施工，完成连接缝施工后，今年8月份将展开铺轨工作。

据介绍，厦深联络线的另一控制性工程东里双线特大桥已于上个月25日完成了架梁施工，而连接汕头段和潮州段的梅溪河特大桥正在进行主跨钢桁梁吊装施工，预计今年11月份建成。至此，厦深铁路汕头联络线3座特大桥已经有两座拉通。目前，随着大桥主体结构建成后，电力、信号以及铺轨等后续工程也正在加快推进中。

此外，厦深联络线还有龙湖南站、潮安站、汕头北站、汕头站共4座车站的站改工作。由于汕汕高铁将接入汕头火车站的缘故，汕头火车站站改方案、联络线进站方案需要变更设计，目前正在优化设计中，近期确定后将立即启动建设，预计年底前汕头段全线完工。

今天的特区晚报报道
厦深联络线汕樟特大桥架通
全长4.8公里，位于汕头火车北站和汕头火车站之间
本报讯 记者陈史报道：昨天中午，汕樟特大桥最后一片T梁顺利架设完成，标志着厦深铁路联络线控制性工程之一的汕樟特大桥全线贯通。至此，厦深铁路联络线3座特大桥中，已有2座相继贯通，取得了又一个阶段性胜利。

全线4.8公里的汕樟特大桥位于汕头火车北站和汕头火车站之间，共需架设580片T梁。这些T梁均采用既有线运梁方式从中铁十六局潮安制梁场把需架设的T梁运至架设现场，由北向南推进架梁工作。昨天汕樟特大桥迎来最后一跨4片T梁的架设，架设的T梁每片长32米、重148吨。中铁十六局的施工人员头顶烈日,冒着高温酷暑，借助大型架设机器，顺利将这些庞然大物安装到位。据了解，此前已贯通的东里特大桥和汕樟特大桥将同步进行电力、信号等桥面设施的施工。

据悉，厦深铁路汕头联络线项目主要由广梅汕增建二线、厦深铁路与增建二线互通联络线两大部分组成。目前，广梅汕铁路增建二线汕头段建设累计完成投资9.8亿元、占比74.2%。受广州-汕尾-汕头高铁将接入汕头火车站的影响，汕头火车站站改方案和联络线进站方案正在优化设计中，近期确定后将立即启动施工，预计年底前汕头段全线完工。潮州段厦深铁路主线与广梅汕增建二线之间的四条互通联络线高架桥正在抓紧解决电力迁改等施工阻碍问题，施工单位也将加快施工进度，力争明年春节前全部架梁施工完成。此外，汕头潮州之间的梅溪河特大桥预计11月份完成建设。

再次顶上去!!!!!!

昨天的特区晚报报道：高速高铁舒适出行 民航海运通达全球 立体“大交通”让汕头拥抱四方 交通改变生活。相信近几年每一位汕头人都能感受到这句话的意义。党的十八大以来，我市在高速公路、高速铁路、港口建设等方面取得了前所未有的成就，崭新的高速公路四通八达，高速铁路改变市民出行方式，密集的民航、海运航线通达全球。立体式的大交通不仅推动着汕头的经济发展，也正迅速改变着城市的格局和生活方式。 汕头市是国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中的全国性综合交通枢纽，汕头港是国家规划的沿海25个重要港口、“一带一路”15个节点港口、首批对台直航港口之一；国家和省规划高速公路各3条、普通国道4条和原“四纵四横”的东南沿海铁路客运专线（厦深铁路）经过汕头。 记者从市交通运输局了解到，在过去5年取得的成就的基础上，根据“一港两系统三网四交通”规划目标，我市通过继续加快港口、公路、铁路、枢纽站场、公共交通“五大体系”规划建设，加速交通基础设施补充完善、互联成网、优化提质，加快构建“头号工程”汕头港港航体系，加快形成客运枢纽及货运枢纽系统，加快搭建铁路网、公路网和公共交通网建设，支撑“综合、智慧、绿色、平安”四个交通发展。 公路体系： 构筑“三纵三环六射”路网 成就——继汕汾、深汕高速公路之后，近年来，汕昆高速、潮惠高速汕头段已全部建成通车，我市高速公路通车里程已达到92.5公里。目前，我市全市公路通车里程3825公里，公路密度185公里/百平方公里，其中高速公路密度为4.5公里/百平方公里，略高于全省平均水平。 未来——我市以构筑“三纵三环六射”的干线公路骨架路网为目标，建设覆盖汕潮揭三市并市内六区一县的四通八达快速交通网络，服务和支撑区域产业发展。当前重点加快“三高速两通道一线”的建设，其中“三高速”为揭惠高速、汕湛高速、潮汕环线高速，“两通道”为牛田洋快速通道、跨汕头湾新通道（滨海公路跨汕头湾路段），“一线”为国道228改线。 港航体系： 打造东南沿海亿吨枢纽港 成就——港口建设是我市的“头号工程”。目前，汕头港已拥有了87个泊位，其中万吨级19个。广澳港区已建成2个5万吨级泊位，华能海门煤炭中转基地基本建成。航线36条，其中国际航线7条。记者了解到，2016年港口货物吞吐量4991万吨，集装箱吞吐量124万标箱。今年上半年港口货物吞吐量2462万吨，集装箱吞吐量60万标箱。 未来——我市正加快建设港口“头号工程”，构建港航集疏运体系，拓展港口腹地、发展临港经济，实现以港兴市。我市继续加快建成广澳防波堤工程、广澳港区2万吨级石化码头和广澳二期工程2个10万吨级集装箱泊位。开工建设广澳港区三期工程7个5～15万吨级泊位、广澳港区航道二期10万吨级航道工程等，新增通过能力7250万吨，致力于将汕头港打造成东南沿海亿吨枢纽大港。 铁路体系： 突破交通末梢型城市瓶颈 成就——厦深铁路开通后，高铁生活已经改变了市民的出行方式。目前厦深铁路汕头联络线正加紧建设，计划2018年6月建成通车，高铁进入汕头市区已经是指日可待。 未来——我市向纵深推进“三纵两横一射”的铁路骨架网络建设，形成点式集聚人流、线性连接城市群、网状辐射区域经济圈的格局。我市将全面加快铁路建设，紧紧围绕延伸广梅汕铁路一条主线，打通阜鹰汕铁路出海通道，助推建设汕头港货运枢纽，顺接广汕高铁至汕头，构筑汕头站综合客运枢纽，突破交通末梢型城市瓶颈，激活、拓展粤东地区对外运输通道，把汕头建成国家东南沿海和东南亚铁路通道的重要节点。 公共交通体系： 规划10条城轨逾250公里 成就——经过多年的发展，我市现有公交车1571辆，公交线路124条，遥遥领先于潮州319辆、26条，以及揭阳的477辆、25条。 未来——我市将大力发展城市轨道交通，目前《汕头市城市轨道交通线网规划》的各项工作正紧锣密鼓地进行。规划线网包含10条线路，共251.4公里。其中，近期（2017-2022年）推荐实施线路包括轨道交通1号线全线、2号线一期及3号线一期，线路全长约63.66公里。 本报记者 陈史 摄影报道

新闻媒体终于改口说成是2018年6月建成。

赞，这就是汕头速度。我们要享受慢生活，俗话说慢工出细活，修那么快干什么？

@洪湖水:现在是有理由有借口推迟开通,汕汕高铁来了方案改改了一切都变了.

据昨天的汕头特区晚报报道：厦深铁路汕头联络线工程节节推进，其控制性工程梅溪河特大桥正在加紧施工，桥梁上的钢桁梁已初具规模，预计9月15日钢桁梁拖拉就位，10月13日完成预制板的安装级桥面系施工，10月14日具备架桥机通过条件。

广梅汕铁路增建二线和厦深铁路汕头联络线工程，汕头境内长11.3公里，项目主线征拆工作已于2015年底完成，动车存车线已于今年1月完成交地，汕樟公路双线特大桥于7月24日完成桥梁架设。梅溪河双线特大桥是联络线控制性工程之一，跨汕头潮州两市，全长约2.4公里，跨河部分大约200多米长。目前梅溪河双线特大桥桥梁下部结构全部完成，连续梁中跨已合拢，钢桁梁目前第一跨和第二跨已拼装完成，累计拖拉138米，第三跨已拼装完成60%。

今天的汕头日报报道：
站前广场全面开挖
年底前完成主体结构，满足联络线进站使用要求
汕头火车站站前广场进入全面开挖。昨天下午，记者在施工现场看到，6台钩机同时从中间板块开挖，40多辆运输车辆奔波往返，工地上一片热火朝天的景象。项目主体结构将于年底前完成，以满足联络线进站使用要求。

@洪湖水:谢谢分享,潮州那边现在的进展怎么样了?好像没有什么消息.

梅州日报报道：
本报讯 昨日上午，由中铁二局四公司承建的梅汕高铁后安村特大桥17#—20#墩连续梁顺利实现合龙（如右图，吴腾江摄），成为梅汕高铁梅州境内丰顺段首条合龙成功的连续梁。

记者在现场了解到，合龙过程由挂篮悬灌机器车往两边桥梁的空隙浇筑水泥混凝土，两边桥梁结合在一起，最后完成合龙，整个过程大约耗时三个小时。

后安村特大桥位于丰顺县汤坑镇后安村，全长1411.8m，其中桩基426根，承台44个，墩台44个。中铁二局梅汕客专工程指挥部第一项目部常务副经理权建明告诉记者，由于后安村特大桥起止桥台位于山林植被茂密地带，沿线穿越乡道、管线和河流，施工技术难度大，风险也高。“后安连续梁的顺利合龙极大鼓舞了参建员工，也为后安村特大桥的全面浇筑成功打下了良好基础。”权建明说。

据悉，梅汕高铁梅州丰顺段计划今年底前完成所有架梁任务，将为整个梅州段的顺利施工提供有利条件。（庆铭 金辉 王奎）

梅汕高铁有可能快于汕头联络线，是什么原因造成呢？联络线进展这么慢？汕头口口声声要振兴发展，靠的是什么呢？仅仅是口号吗？！

昨晚电视新闻报道：
中铁16局广梅汕增建二线项目常务副经理兼总工程师?米怀军
潮州大概在10月下旬20号左右
就开通东里桥到潮安站
为厦深右联络线施工创造条件
开通后?广梅汕的列车
直接通过新建的龙湖南站?上到东里桥
通过东里桥到潮安站
我们极力协调各方
包括地方努力加快进度
争取目标还是明年6月底前（开通）

那晚电视新闻报道：
目前，厦深铁路汕头联络线汕头段汕樟特大桥和潮州段东里特大桥均已基本建成，新建的潮州龙湖南站和改建的潮州潮安站正在推进。项目建设单位正加快配合潮州段多处电力迁移工作，扫除施工障碍，争取项目明年上半年建成通车。

明年上半年能否建成，还要靠争取。要是争取不过来，那就争取明年年底。

-------------------------------

本文已经被 作者删除      

------------------------------

尽管联络线工程一再推迟，但此帖不能沉下去。

刘小涛听取“四路”项目建设情况汇报

敢于担当攻坚克难 稳妥推进项目建设
发布日期：2017-10-26 10:24:10 | 文章来源：潮州日报
　　本报讯（记者 袁晓金） 昨天下午，市委书记刘小涛主持召开会议，听取“四路”项目建设进展情况和市委主要领导交办其他事项进展情况的汇报。刘小涛强调，全市各级各部门要敢于担当、攻坚克难、狠抓落实，稳妥高效推进重点项目建设，为城市加快发展办成事、办实事。

　　会上，潮安区、湘桥区、枫溪区及市国土局、城乡规划局、交通运输局等单位汇报了广梅汕铁路增建二线、梅汕客专、绿榕西路、护堤路等项目征地拆迁和工程建设情况。目前，广梅汕铁路增建二线及厦深联络线潮安段已全面完成征地拆迁任务，梅汕客专工程全面完成征地工作，交地1180.57亩，占应交地面积的94.2%。

@洪湖水:希望刘小涛书记多多关心一下汕头联络线的进展情况！等了太久太久了。

距离上次新闻报道差不多一个月了，那次报道说，潮州大概在10月下旬20号左右就开通东里桥到潮安站，为厦深右联络线施工创造条件，10月下旬20号左右到现在快一个月了，大家知道开通了吗？

再过二十多天，2018年即将到来，联络线工程进展如何？

今天的电视汕头新闻报道：
备受关注的厦深铁路汕头联络线取得阶段性进展。今天下午，联络线潮州潮安站到龙湖站路段与广梅汕铁路既有线顺利驳接，率先开通启用，首列普速客车安全通过。
此次率先开通的路段包括联络线新建龙湖站、潮州东里特大桥、以及潮安站改建段，全长约8.6公里。从今天上午开始，项目建设单位中铁16局组织200多名施工人员，在大型机械配合下，经过5个小时的连续作业，在龙湖站和潮安站两个接驳点，顺利将广梅汕铁路既有线铁轨顺利接驳到联络线先进主线上。今天下午，五点左右，在试验机车完成调试运行后，首列普速客车由广梅汕铁路既有线转入厦深铁路汕头联络线行驶，安全通过新开通路段，到潮安站后再转回既有线行驶。
本次联络线潮安站到龙湖站路段启用后，为联络线后续工程施工创造了有利条件，提供了施工场地。这段线路开通后，既有广梅汕铁路潮安站到龙湖站区间线路将拆除，增建龙湖站股线，修建厦深右联络线高架桥。
中铁16局广梅汕增建二线项目常务副经理兼总工程师 米怀军
项目一个是我们新线已经一部分通车
第二个我们解决龙湖站剩余工程的施工
另外为我们联络线铺架创造条件
这是我们项目整个推进过程一个大的转折点

今天的电视汕头新闻报道：
备受关注的厦深铁路汕头联络线取得阶段性进展。今天下午，联络线潮州潮安站到龙湖站路段与广梅汕铁路既有线顺利驳接，率先开通启用，首列普速客车安全通过。
此次率先开通的路段包括联络线新建龙湖站、潮州东里特大桥、以及潮安站改建段，全长约8.6公里。从今天上午开始，项目建设单位中铁16局组织200多名施工人员，在大型机械配合下，经过5个小时的连续作业，在龙湖站和潮安站两个接驳点，顺利将广梅汕铁路既有线铁轨顺利接驳到联络线先进主线上。今天下午，五点左右，在试验机车完成调试运行后，首列普速客车由广梅汕铁路既有线转入厦深铁路汕头联络线行驶，安全通过新开通路段，到潮安站后再转回既有线行驶。
本次联络线潮安站到龙湖站路段启用后，为联络线后续工程施工创造了有利条件，提供了施工场地。这段线路开通后，既有广梅汕铁路潮安站到龙湖站区间线路将拆除，增建龙湖站股线，修建厦深右联络线高架桥。
中铁16局广梅汕增建二线项目常务副经理兼总工程师 米怀军
项目一个是我们新线已经一部分通车
第二个我们解决龙湖站剩余工程的施工
另外为我们联络线铺架创造条件
这是我们项目整个推进过程一个大的转折点

今天的电视汕头新闻报道：
备受关注的厦深铁路汕头联络线取得阶段性进展。今天下午，联络线潮州潮安站到龙湖站路段与广梅汕铁路既有线顺利驳接，率先开通启用，首列普速客车安全通过。
此次率先开通的路段包括联络线新建龙湖站、潮州东里特大桥、以及潮安站改建段，全长约8.6公里。从今天上午开始，项目建设单位中铁16局组织200多名施工人员，在大型机械配合下，经过5个小时的连续作业，在龙湖站和潮安站两个接驳点，顺利将广梅汕铁路既有线铁轨顺利接驳到联络线先进主线上。今天下午，五点左右，在试验机车完成调试运行后，首列普速客车由广梅汕铁路既有线转入厦深铁路汕头联络线行驶，安全通过新开通路段，到潮安站后再转回既有线行驶。
本次联络线潮安站到龙湖站路段启用后，为联络线后续工程施工创造了有利条件，提供了施工场地。这段线路开通后，既有广梅汕铁路潮安站到龙湖站区间线路将拆除，增建龙湖站股线，修建厦深右联络线高架桥。
中铁16局广梅汕增建二线项目常务副经理兼总工程师 米怀军
项目一个是我们新线已经一部分通车
第二个我们解决龙湖站剩余工程的施工
另外为我们联络线铺架创造条件
这是我们项目整个推进过程一个大的转折点

今天的电视汕头新闻报道：
备受关注的厦深铁路汕头联络线取得阶段性进展。今天下午，联络线潮州潮安站到龙湖站路段与广梅汕铁路既有线顺利驳接，率先开通启用，首列普速客车安全通过。
此次率先开通的路段包括联络线新建龙湖站、潮州东里特大桥、以及潮安站改建段，全长约8.6公里。从今天上午开始，项目建设单位中铁16局组织200多名施工人员，在大型机械配合下，经过5个小时的连续作业，在龙湖站和潮安站两个接驳点，顺利将广梅汕铁路既有线铁轨顺利接驳到联络线先进主线上。今天下午，五点左右，在试验机车完成调试运行后，首列普速客车由广梅汕铁路既有线转入厦深铁路汕头联络线行驶，安全通过新开通路段，到潮安站后再转回既有线行驶。
本次联络线潮安站到龙湖站路段启用后，为联络线后续工程施工创造了有利条件，提供了施工场地。这段线路开通后，既有广梅汕铁路潮安站到龙湖站区间线路将拆除，增建龙湖站股线，修建厦深右联络线高架桥。
中铁16局广梅汕增建二线项目常务副经理兼总工程师 米怀军
项目一个是我们新线已经一部分通车
第二个我们解决龙湖站剩余工程的施工
另外为我们联络线铺架创造条件
这是我们项目整个推进过程一个大的转折点

今天的电视汕头新闻报道：
厦深铁路汕头联络线工程包括广梅汕铁路增建二线和四条连接厦深铁路主线的联络线两大部分。经过努力，增建二线梅溪河特大桥，以及厦汕左联络线高架桥近期即将完成架梁，进入铺轨等后续施工；深汕左、深汕右、厦汕右等三条联络高架桥在潮州段高压线塔完成迁移后，陆续开展架梁施工，围绕明年中建成的目标努力推进。
中铁16局广梅汕增建二线项目常务副经理兼总工程师 米怀军
从现在开始龙湖南这一段开通
下一段开通就是汕头段的汕樟特大桥和梅溪河特大桥
梅溪河特大桥预计在本月20号完成架梁工作
马上展开铺轨作业
预计到明年3月份可以通车
厦汕左预计到本月20号就完成
深汕左预计到2月底可以完成架梁工作
还有两条高压线对铺架存在挡道
现在正在极力推动
如果这个问题能够树立解决
将为我们后期工程开展创造条件

今天的汕头日报报道：
厦深铁路汕头联络线首段启用
广梅汕铁路增建二线及厦深联络线潮安站到龙湖站接轨顺利开通




本报讯 （记者黄鸿华）昨天上午，在广梅汕铁路潮安站K121+600和龙湖站K112+300拨接拢口现场，随着既有轨道的拆除，和新铺轨道拨接施工的顺利完成，实现了广梅汕铁路增建二线潮安站与龙湖站的连接贯通并启用。昨天下午，从深圳西开往汕头站的K9097次旅客列车，在潮州市龙湖站附近通过接驳点顺利接驳，成为首列通过该路段的普速客车。下来，厦深铁路汕头联络线施工单位将加快进度，力争于明年年中全线建成。

此次率先开通的路段包括厦深联络线新建龙湖站、潮州东里特大桥、以及潮安站改建段，全长约8.6公里。为做好本次大驳接，200多名施工人员在18台大型机械的配合下，有条不紊地展开奋力攻坚，确保营运线封锁施工的顺利实施和按点安全开通。线路开通后，施工方将拆除既有广梅汕铁路潮安站到龙湖站区间线路，在拆除的既有线路上，原位修建厦深右联络线。

据介绍，厦深铁路汕头联络线工程包括广梅汕铁路增建二线和四条连接厦深铁路主线的联络线两大部分。

经过努力，增建二线梅溪河特大桥，以及厦汕左联络线高架桥近期即将完成架梁，进入铺轨等后续施工；深汕左、深汕右、厦汕右等三条联络高架桥在潮州段高压线塔完成迁移后，陆续开展架梁施工。下一段开通的为汕头段的汕樟特大桥和梅溪河特大桥，其中梅溪河特大桥预计在本月20号完成架梁工作后展开铺轨作业，预计到明年3月份可以通车。

据了解，广梅汕铁路增建二线及厦深铁路汕头联络线工程是厦深铁路和梅汕铁路的组成部分，项目建成后，汕头将纳入全国高速铁路网络体系，根据初步设计，2020年计划开行列车46对，其中，深圳方向29对，厦门方向9对，梅州方向8对，2030年将达64对，可实现粤东与珠三角地区高铁公交化。通过对汕头站既有客车整备所进行技术改造，增设动车存车线，汕头站将具备开行始发终到列车的条件，将大大缓解潮汕地区老百姓动车出行“一票难求”的难题。

今天的特区晚报报道：
本报讯 记者陈史摄影报道：昨天下午5时10分，从深圳西开往汕头站的K9097次旅客列车，在潮州市龙湖站附近通过接驳点顺利接驳，平稳开上了率先开通启用的厦深铁路汕头联络线潮安站至龙湖站路段（见下图），成为首列通过该路段的普速客车。厦深铁路汕头联络线施工单位正全力以赴，力争实现明年年中全线建成的目标。

此次率先开通的路段包括联络线新建龙湖站、潮州东里特大桥，以及潮安站改建段，全长约8.6公里。从昨天上午开始，项目建设单位中铁16局组织200多名施工人员，在大型机械配合下，经过5个小时的连续作业，在龙湖站和潮安站两个接驳点顺利将广梅汕铁路既有线铁轨顺利接驳到厦深联络线主线上。昨天下午五时左右，在试验机车完成调试运行后，首列普速客车由广梅汕铁路既有线转入厦深铁路汕头联络线行驶，安全通过新开通路段，到潮安站后再转回既有线行驶。

厦深铁路汕头联络线工程包括广梅汕铁路增建二线和四条连接厦深铁路主线的联络线两大部分。经过努力，增建二线梅溪河特大桥，以及厦汕左联络线高架桥近期即将完成架梁，进入铺轨等后续施工；深汕左、深汕右、厦汕右等三条联络高架桥在潮州段高压线塔完成迁移后，陆续开展架梁施工，围绕明年中建成的目标努力推进。届时从潮汕站通过联络线可直接通往汕头站，汕头站直接乘坐高铁到深圳的时间为3个半小时，大大方便了潮汕地区人民的出行，提高了时间和效率。