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国内驾照难考?那是因为你肯定没见过国外的地狱条款

阅读数:5501  回复数:2  
只读楼主回复 | 倒序排列2017-03-31 16:02     楼主
我是一只咸咸咸咸鱼

现在的驾考规定越来越多,难度也越来越高,不过这并不是我国的“特色现象”,国际上各种奇葩的驾考规定可能会让你庆幸“还好自己在中国”。 


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英国——全球最难驾照考试 


英国的驾考分为:笔试、风险辨别考试和路试。笔试简单,哪国都差不多;风险辨别考试则是观看一小段视频,观看过程中用鼠标点击危险驾驶的地方,速度越快分数越高;最后就是路考了,全程40分钟,期间会有数次的靠边停车和紧急制动,以及最后的10-15分钟安全驾驶。 听着好像不是很难,并且没有次数限制,可是如果不难就不会不限制次数了。一位老奶奶从25岁考到了60岁依旧没有考过;伦敦的一位女士尝试了110次都没考过。 


澳大利亚——正式拿照至少要三年 


国内考驾照一般有两种选择:费用高昂的速成班,有些地方也叫VIP班;费用便宜但时间较长的普通班。但在澳大利亚则不是这样,澳大利亚对驾驶员规定了驾驶等级,类似于游戏中的“熟练度”,它会随着驾驶者开车的年份不断提高。 第一个等级是学员驾驶员,都是刚通过交规考试的,他们在实际道路上驾车需要有资深驾驶员陪同才可以;完成这一等级之后可以得到P1驾照,驾驶员可以独立驾驶,但是需要车头及车尾悬挂红色的P字母,车速不能超过90km/h;持有P1驾照一年后,驾驶者可以更换P2驾照,车辆悬挂的P字变为绿色,最高车速提高到了100公里/小时;拥有一年P1驾照、两年P2驾照之后,驾驶者才可以拥有正式驾照。也就是说,不算最初的交规考试,从拿到P1驾照到正式驾照,至少要3年。 


德国——只有五次机会 


在德国考驾照,先得通过视力测试;视力测试完之后要参加8小时的培训课,这个培训课程是专门教各种急救的课程,包括人工呼吸、心脏复苏、止血等简单急救知识,因为在德国驾驶员是有义务帮助受伤人员的。学完这些,学员才可以参加14堂理论课和12堂驾驶课的培训,之后就能参加路考。 路考全程45分钟,对驾驶细节以及监考要求非常严格,一次通过率不到三分之二。并且你只有5次考驾照的机会,如果前三次都没通过,就会被送去参加智商和判断力的心理测试,通过了就继续考,没通过就会被认为是“不适合开车之人”。 


新加坡——教练学员一对一 


在新加坡考驾照,先要经过两项理论考试:第一项是基本理论考试,50道题错五个则不合格,主要考一些手势符号的内容;之后第二项的高级理论考试难度就高很多,通过率会大大降低,只有通过这两项理论考试才有资格摸方向盘,进入路考阶段。 在国内即使是VIP速成班都是一个教练带数位学员,但在新加坡,只要选择VIP,教练和学员就是一对一的授课关系。要去参加考试就需要上满25节课,每节课两个小时单独收费,大概一节课人民币400多元。当然这都还没完,还有最后一项场外考试,地点一般是交通相对繁忙的路段,考官则是当地交警,在考试过程中考官会给驾驶员设置一些小“陷阱”,一旦不小心出错就会被判为不及格。 


美国——安全第一 


美国驾照考试分为两部分:笔试和路考。笔试方面比较简单,40多道题这么多年都基本不变,只要错误不超过5道题就算通过。如果你依旧没有通过,可以再考一次。考完了则检查视力、照相,拿到练车许可证。不过驾驶者依旧不能单独开车,需要有人陪同才可以,否则属于违法。之后根据每个州的规定,驾驶者可以预约路考。 路考是比较难的,考试时直接上公路,教练会观察驾驶者的安全意识进行综合考量,如果做得不好就要挂掉。对于很多新手或者女司机来说,直接上路恐怕是一个不小的挑战,但是对于一些车技不错的朋友来说,反而节省了不少时间。

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