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网友说:小车任意穿插右道是交通乱象的一大症结

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只读楼主回复 | 倒序排列2018-05-11 11:02     楼主
汕头料姐

      创文以来汕头市的道路交通秩序明显好转,但是有些交通乱象仍然存在,近日有一位网友在汕头特区论坛上发了一篇名为《小车任意穿插右道是交通乱象的一大症结》的帖子,详述了自己对治理汕头交通乱象的一些见解,原文如下:


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     道路交通秩序是一个城市的“名片”,体现了一个城市的精神面貌和文明程度,创文以来汕头市的道路交通秩序明显好转,市民的交通观念和安全意识都有了一定的改观。但是一些积习痼疾,如私家小车占道闯道抢道、任意变道掉头,转弯不让直行等乱象,也许是监控和处罚的重点不在于此,街路上的这些现象可谓比比皆是,司空见惯,随便任取其一种违规统计,恐怕绝对数量都能超过现阶段重点整治的车辆乱停乱放、直行车辆占用右转车道、机动车不礼让斑马线等其它违规案例。          


      现下对机动车尤其是违章违规的“龙头大哥”小汽车的监控主要还是依靠电子拍照,人工执法尚无法遍及各个地段角落,在各路口自觉等红灯遵规守矩的常见了。然而,在有电子监控抓拍或人工监控的地段,如路口等,汽车及私家车确实比较注意不去违章,如闯红灯,就比较少见。可一旦离开监控的有效范围,汽车特别是大量的私家车各种违规就随处可见:乱停乱放、占道闯道抢道、任意变道掉头,随意转弯不让直行,路口不依次通行任意闯入慢行混合道、路口逆行进入等等,不一而足。其中首推乱象除了乱停放外就是不按序通过,随意穿插进入右侧混合车道,在各地段路口几乎随时可见,如笔者经常经过的东厦金湖路口、东厦黄河路口,少则几辆,多时十几辆都插进右侧车道,与摩托车自行车甚至是行人争道,也几乎未见过有执罚处理。如此小车违规乱象,又怎能让其它交通参与者都按规循矩?由此,对标先进城市,交通乱象陋习还是颇多,管理整治任重道远。 


     汕头的私家车数量增长飞快,在城区道路交通中所占比重甚大,由于私家车在城市中已趋普及,所占比重也大,也就不可避免在交通管理、道路设施等事务中自然而然有了更多的话语权,在路面压力持续增大的状况下,社会管理层次群体会自觉或不自觉更多偏向于使用小汽车,一些措施的出台未有从其它交通工具或方式使用群体的角度进行体验,往往使得在实际中的交通管理方法自觉或不自觉地向私家车一族倾斜。汽车尤其是私家车的违规对道路交通的影响是举足轻重的,虽说摩托车,违规数量虽也是惊人,可相较于小车,两者影响明显相差甚远。如在许多路口,小汽车一见前面车辆依次排行,动辄就会有多辆小车闯入右侧慢道,好些都不是为右转,只是行驶一段又插回直行的机动车道,这些闯入综合慢道的小车几乎占了大半的通路,摩托车自行车都只能被挤一边依次前行,就是想违规也无办法,更遑论大量的不规范驾驶行为和习惯,如把玩手机、随意变线等等,一般都不会被处罚。       


      作为交通中的“龙头大哥”的汽车尤其是所占比例较大的私家车,它们的各种违规或不文明行为进一步加剧了道路交通的乱象,也更甚地影响了其它车辆、非机动车及行人的路权、通行权,出于不平衡的感觉和反弹的心理趋向,弱势交通群体也会更放任一些违规行为,从而造成更多的无序行为,形成一种非良性的循环。这一点管理部门应有明确的认识。占主流地位的私家车整体上若能有更自觉遵守规则的意识,规范各自的交通行为,这将起到较强的示范作用,让其它交通群体在良好的交通秩序氛围中,感到一种无形的约束,提高交通行为的自律与随众意识,从而会在整体上改善我们的交通环境。       


      作为管理部门还应严格维护道路通行权的公平利益,从未来社会发展和环境保护的角度讲,城市管理还应采取有效措施积极鼓励自行车与慢行交通的发展,保证其“道路优先通行权”,再从创文的意义上讲,规范私家车行驶秩序也将更好地促进全民遵守交通法规意识的提高,防止交通治理中的“因小失大”,才能抓住纲目,以促交通环境的优化,进而更好地带动整体交通秩序的文明之风。



      

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