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这部关于汕头环境绿化的创文的片子拍得不错

阅读数:14716  回复数:8  
只读楼主回复 | 倒序排列2018-04-05 11:59     楼主
kubuliao

      这部介绍汕头园林绿化领头人的关于创文的片子《鮀城花匠》拍得不错。拍摄及剪辑水平感觉不亚于专业机构。这个拍摄单位叫“壳桃映画”,潮味浓浓。


      一直对于汕头城市的绿化环境,存在一些疑问,在以上片中的有关汕头城市绿化环境话题介绍及主人翁的言语中还是没有找到答案。疑问为:


      1、现在新修路道的隔离绿岛,为何需要考虑那样的宽那样的占地方?本来汕头的交通空间就极其有限,行车难停车难,这样的设置绿化岛,无谓的占用了不少交通空间,这样是否不合理?


      2、新修道路的占地不小的绿化岛,上面的植物树木那样的茂密高大,除了让驾车者感觉到的压迫感,有可能会不利于驾车安全之外,也阻碍到道路一边车子里或路上行人对道路另一边的视觉。这个对于人们交通寻路或路段的商业营业方便性(比如寻找商业门店的方便性),是否有不好的影响?设置这样树木植物茂密的绿化岛,是为了提高城市绿化率,还是其他目的?这样设置占地不少的绿化岛,这个跟道路隔离跟安全功能应该关系倒是不大。


      3、片子中所说到的一路一树、一路一花,是否是在创文以后才有的思路和安排?原来新修路道绿化环境观感上的千路一貌,就很让人诟病。一路一树、一路一花,理想的话是可以让道路在绿化效果上达到一路一貌的效果。


     4、原来海滨路的绿化环境有海滨城市中应有一处的椰林海风景致,但路道新修后已失去了这一景象,也同样是千路一貌的问题了,很是可惜。不知道是否有恢复椰林海风景致的考虑?还有在本来路道就不很宽的海滨路,也同样设置占地不小树木植物茂密的绿化岛,这个除了让人觉得存在以上第2点的疑问之外,也让海滨路失去了原来有的海阔天空的感觉,这个很不应该。


      以上疑问,希望能得到答案。


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  • 2018-04-08 11:35     Android版e京客户端      1楼

    觉得不应该为了绿化率而绿化

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  • 2018-04-08 12:53      2楼
    觉得路边种椰树不好,一点遮阳功能没有,汕头的路边还是要种枝叶茂盛的树木,否则漫长的夏天行人无法忍受的
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  • 2018-04-09 09:19      3楼
    道路绿岛可以有,但应依路况而设,路大可有路小不可有。比如中山路金砂路就可以有而海滨等路就不可以有。同时,绿岛不可以大也不可以高,大则浪费道路资源增大塞车机率,高则影响视线潜伏安全隐患。因此,按一些高速路上的绿岛设计即一米的宽度一米小树的高度就可以了,大家说是吗?

    [Modified By ocx On 2018/4/9 9:31:11]

  • 2018-04-09 10:02     iPhone版e京客户端      4楼

    @stopbelieving:说的也不是全种椰树。

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  • 2018-04-09 10:03     iPhone版e京客户端      5楼

    @来喝糯米粥:就为了隔离功能?

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  • 2018-04-12 17:37     Android版e京客户端      6楼

    感谢各位市民网友们对汕头城市绿化事业的关注 市城绿中心是2015年城管体制改革新成立的事业单位,针对网友提出的四个问题,我们中心高度重视,经研讨一一回复如下!另:敬请关注我们中心公众号“汕头城绿中心” 1、现在新修路道的隔离绿岛,为何需要考虑那样的宽那样的占地方?本来汕头的交通空间就极其有限,行车难停车难,这样的设置绿化岛,无谓的占用了不少交通空间,这样是否不合理?—— 新修路道的隔离绿岛,即分车绿带,其设计都是由专业资质的规划设计部门按国家道路绿化规划设计要求而严格规划设计的,设计必然考虑了诸多因素,如园林景观,地方特色,道路绿化率及分车绿化带占地大小等问题。 分车绿带增加视觉绿色景观,降低噪音,阻滞粉尘等,更重要是将车道分开,保证了车辆行驶的轨迹与安全,起着疏导交通和安全隔离的作用,既可减少不同车速和方向车流之间的相互干扰,又可避免夜间行车时对向车流之间头灯的眩目照射。因此,不能因为行车难停车难,就随意缩小绿化岛或取消分车绿带。  2、新修道路的占地不小的绿化岛,上面的植物树木那样的茂密高大,除了让驾车者感觉到的压迫感,有可能会不利于驾车安全之外,也阻碍到道路一边车子里或路上行人对道路另一边的视觉。这个对于人们交通寻路或路段的商业营业方便性(比如寻找商业门店的方便性),是否有不好的影响?设置这样树木植物茂密的绿化岛,是为了提高城市绿化率,还是其他目的?这样设置占地不少的绿化岛,这个跟道路隔离跟安全功能应该关系倒是不大。—— 道路绿化规划设计主要从城市道路园林景观考虑的,当然也必须考虑城市道路绿化率问题。《城市道路绿化规划与设计规范》中规定,“中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路面高度0.6米至1.5米之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶繁茂,其株距不得大于冠幅的5倍。”    例如海滨路,其中间分车绿带内大小乔灌木地被开花植物高低错落、科学配植,通过修剪、整形、施肥、浇灌等精细化管养,常年枝叶繁茂并四季花开,形成了汕头市一道美丽的风景线。似乎不存在驾车者压迫感或驾车安全问题。至于为寻找商业门店的方便性则另论,这与有人提议不要在道路设置中心分车绿化岛才能方便群众跨过道路去对面商铺购物是同样道理。 3、创文故事——《鮀城花匠》中提到的一路一树、一路一花,是否是在创文以后才有的思路和安排?原来新修路道绿化环境观感上的千路一貌,就很让人诟病。一路一树、一路一花,理想的话是可以让道路在绿化效果上达到一路一貌的效果。——“一路一树、一路一花、一路一景”是市城绿中心成立以后就提出的工作理念,同时也是城绿中心的奋斗目标,目的是使我们的城市园林绿化达到“四季常绿、四时有花、四季有景”。   “一路一树”----根据市区道路的不同特点,选择不同园林树种,让行道树更加整齐统一,更加科学美观,更加规范有序。   “一路一花”----在市区主要干道种植不同风格、不同季节开花的观花植物,通过增花添彩,花化彩化,营造清新怡人的街头绿化美景,实现城市绿化档次的提升,增强城市的吸引力,打造城市新名片。   “一路一景”----根据不用道路及绿化平台的特点,采用主题花景和花境等植物造景的形式,让每条道路都有自身的主树种、主题花和主色调,从而达到一路一特色、一路一内涵、一路一景观的艺术效果。  4、原来海滨路的绿化环境有海滨城市中应有一处的椰林海风景致,但路道新修后已失去了这一景象,也同样是千路一貌的问题了,很是可惜。不知道是否有恢复椰林海风景致的考虑?还有在本来路道就不很宽的海滨路,也同样设置占地不小树木植物茂密的绿化岛,这个除了让人觉得存在以上第2点的疑问之外,也让海滨路失去了原来有的海阔天空的感觉,这个很不应该。—— 在原海滨路的中心分绿岛是有一条椰林海风景致,当海滨路改造提升时,考虑到在汕头市海滨路、金环路及金湖路的道路上种植的椰树存在以下问题:        1.椰树普遍生长不良,还不断退化,此为树种地域适应性问题。        2.冻伤死亡。温度低于5摄氏度,椰树就可能冻伤,故每年道路上的椰树都会因低温冻伤有部分死亡或逐渐死亡。        3.椰树的绿化覆盖率低,遮阴效果差。        4.椰树在挂果成熟后,果实坠落时有可能砸伤路人或车辆,存在潜在安全隐患。        因此,汕头市海滨路、金环路、金湖路原种植的椰树在道路改造提升时全部被淘汰而更换了其它优良树种。

  • 2018-04-12 17:42     Android版e京客户端      7楼

    感谢各位市民网友们对汕头城市绿化事业的关注?? 市城绿中心是2015年城管体制改革新成立的事业单位,针对网友提出的四个问题,我们中心高度重视,经研讨,一一在我们中心公众号里回复!另:敬请关注我们中心公众号“汕头城绿中心”

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  • 2018-04-12 18:22     iPhone版e京客户端      8楼

    道路的主要功能是车辆和行人的通行,不是绿化。

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