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网友说:不抓住违章违规的“龙头”,交通乱象如何能根本改变?

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只读楼主回复 | 倒序排列2018-03-14 11:02     楼主
汕头料姐

        最近一段时间,汕头的马路上都可以看到交警在查纠违章违规的车辆,可是网友@苏音 却发现这多是以摩托车为对象展开,对其它机动车尤其是违章违规的“龙头大哥”小汽车的并不多见。一起来看看他是怎么说的:


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      创文强管以来,汕头的交通状况有了明显的改观,在各路口自觉等红灯的多了,遵规守矩的常见了。然而,在有电子监控抓拍或人工监控的地段,如路口等,汽车及私家车比较注意不去违章,可一旦离开监控的有效范围,汽车特别是大量的私家车各种违规随处可见,乱停乱放、占道闯道抢道、任意变道掉头,不让直行,路口逆行进入、路口不依次通行等等,不一而足,司空见惯,随便统计任一种违规现象,恐怕都能在所有的违规案例中独占鳌头。由此,若说交通乱象得到根本治理,文明秩序成为普遍行为,尚是为时过早。          

 

       汕头的私家车数量增长飞快,城区道路发展远不能适应需求,按现有里程数和道路宽度,如所有的汽车都同时上路的话,将铺满所有的路道,大家动弹不得。如此可见,汽车尤其是私家车的违规对道路交通的影响是举足轻重的。然近一段时间,治理交通问题的重点却更多地落到摩托车、助力车等小型车辆上,严查执罚,可私家小车在电子抓拍监控的空白地方的大量违规却仍然痼疾难除,仅一个随意停放占道,开起罚单来恐就得汗牛充栋,几乎到了法难责众的地步,更遑论开车玩手机这类行为了。


       较之摩托车,违规数量虽也是惊人,可在未有电子或人工监控的地段,相较于小车,影响明显相差甚远,起码乱停乱放就不是一个量级。不抓住违章违规的“龙头”,交通乱象如何能根本改变?         


      由于私家车在城市中已趋普及,所占比重也大,路面压力持续增大,尤其是社会管理层次群体更多偏向于使用小汽车,也就不可避免在交通管理、道路设施等事务中自然而然有了更多的话语权,一些措施的出台未有从其它交通工具或方式使用群体的角度进行体验,往往使得在实际中的交通管理方法自觉或不自觉地向私家车一族倾斜。不应违言,摩托车、自行车等车辆和行人的通行空间已被更多打圧,让位处于强势中以私家车为主的机动车。


      然而,作为交通中的“龙头大哥”的汽车尤其是所占比例较大的私家车,它们的各种违规或不文明行为进一步加剧了道路交通的乱象,也更甚地影响了其它车辆、非机动车及行人的路权、通行权,出于不平衡的感觉和反弹的心理趋向,弱势交通群体也会更放任一些违规行为,从而造成更多的无序行为,形成一种非良性的循环。


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