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网友提议:汕头应加快发展水上巴士,构筑立体公交~你怎么看?

阅读数:20205  回复数:10  
只读楼主回复 | 倒序排列2018-03-10 10:04     楼主
汕头料姐

        这些年来,汕头的交通压力明显增大。近日,网友@容容易易 就提议汕头可以发展水上巴士,一起来看看他是怎么说的:


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        随着汕头市经济社会的快速发展,近年来机动车辆以年均近20%的增速增加,导致道路交通压力剧增。水上巴士作为一种“传统”而又“现代”的公共交通形式,可以作为对道路公交体系的补充,利用水上资源,通过与其它交通方式的有效接驳,有效分担道路交通出行需求,构建多层次、立体化的城市公共交通体系。汕头作为海滨城市,在建设水上巴士方面有着天然的优势。


        汕头依海而立,靠海而兴,是中国唯一的一个拥有内海的海湾城市,拥有良好的自然山水湾海格局,“四山三江,内外海湾”。汕头全市海岸线和岛岸线长达289.1公里,纳入汕头市海洋功能区域工作面积约1万平方公里,是陆域面积的5倍之多,并与城市发展有所呼应,如海滨路及其景观长廊、礐石山城市公园等。


        但是,汕头海湾地区两岸资源并未得到充分利用,活力没有得到充分激发。金平区、龙湖区一侧,除了海滨路以及部分岸线外,滨海的生态景观优势在城市建设中没有充分利用,尚未形成标志性的滨海城市特色景观,通往海湾的视线廊道也在城市建设被不断阻隔;濠江区一侧,虽然所辖全部纳入街道管理,但与金平、龙湖区之间受海湾阻隔,联系不紧密,濠江区城镇发展与建设仍相对滞后,缺乏次级城镇中心,城镇建设面貌和品质与金平、龙湖区仍有较大差距。


        水上巴士能够较好地匹配汕头市海滨城市的自然属性,同时,对于加强海湾两岸地区联系,激发滨海城市活力具有重要的推动作用,更为重要的是其作为城市公共交通体系的组成部分,可以有效地分担汕头市道路公共交通体系压力,完善公共交通体系。


       当前,汕头市内海湾仅存广场至礐石水上巴士一条定期过海航线,长期承载着汕头“一湾两岸”的主要渡运任务,已经成为汕头的一处地理标识。从1976年1月开始经营,发展至1995年到2004年经历了其发展最为辉煌的“黄金十年”,但发展到如今,水上巴士从繁华逐步走向落寞,其运营模式单一,服务水平不高,仅依靠1元的低廉票价吸引乘客,已经难以满足当前人民群众不断提升和多样化的出行需求,难以支撑构建立体城市公共交通体系的重任,也难以匹配汕头市滨海国际化山水人文都市的建设目标。

 


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