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市区路窄,汽车保有量却超60万,能不塞吗…

阅读数:30199  回复数:23  
只读楼主回复 | 倒序排列2018-01-30 16:04     楼主
汕头料姐

  又是说城市塞塞塞的问题,大家都听腻了吧,但我不得不说。

 

  关于写这篇稿的灵感,源于上个星期某个下午2点出外勤,在中山东路那里,一个路口等了10分钟红绿灯才通过。

 

  和滴滴司机闲聊,司机告诉我,他经常接到的单都是外出办事叫车的人,因为开车不方便停车,所以人们绝大多数会选择打车。下午2点多,非上下班高峰期也非节假日时间,车多至如此实在令人咋舌。(3点的活动,最后幸好踩点到 )

 

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一、生活中常见的塞车现象 

 

  1、行人、单车、摩托车、汽车同道

 

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△华山-金砂交界

 

  2、停车位不足车辆停放占路,两车道变一车道

 

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△金新北路

 

  3、摩托车闯红灯、逆行等加塞

 

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△天山北-东厦路交界

 

  4、路窄,红灯长绿灯短,通过时间不足

 

QQ图片20180130155610.png


城市规划不合理

道路建设赶不上城市的发展速度

 

二、关于举措及实施

 

  前段时间,两会上有人大代表和政协委员针对停车难问题提出,必须合理利用城市“空间”。道理大家都懂,关键在于落实。确实,近年来城市已多措并举,如:开辟港湾式停车位、建立地下车库、规划近1.5万个停车位、增设临时停车泊位……

 

  不知道大家是否有这样一种感受,即各种举措是有然而不够普及。某条道路确实增设了、某小区确实开设临时泊车位了,但小规模的试点只能缓解一时的痛,车位依旧紧缺。依靠交警城管以禁代管的手段也不是长久之计,毕竟,如果有车位谁还愿意冒着被贴被刮花的风险乱停呢?

 

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三、百思不得其解的疑问

 

  1、数据显示,目前汕头汽车保有量已超60万,有网友称如今汕头的私家车大约以1万辆/月,9万辆/年的速度增长。(可能不精准,望告知并及时纠正)而市区大部分道路却一直维持原有的宽度

 

  2、是否可以考虑限牌,采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施?

 

  3、轻轨还未建成、公交系统不发达、这时候限摩(或有可能禁摩)是否还需要再商榷?

 

  4、在高峰塞车的情况下,如何有秩序笔直的塞车,而非乱成一锅蛇形排队。是否和提高市民素质有密不可分的关系?

 

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  而今买车已是极为普遍的事情,私家车不断增多是必然趋势。毕竟在我们这座交通还不够发达的城市,汽车是最为舒适安全的代步工具。引申出来的还有车位供应、道路规划、市民素质……一系列问题。成功不可能一蹴而就,就是想知道还需要等待几年?

 

 「今日话题」 

 

谁来拯救城市塞车?

(说说你的塞车经历吧)

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