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“创文”与“螃蟹”

阅读数:27601  回复数:40  
只读楼主回复 | 倒序排列2017-10-26 23:24     楼主
申子辰水局
  “创文”与“螃蟹”

        “创文”与“螃蟹”,本是风马牛不相及,由于耳濡了太多故事,目染了太多画面,产生了太多感触,所以忍不住要把两者强拉在一起吐槽。

        汕头正开展创建全国文明城市活动,良好的道路交通秩序是“创文”的必要条件之一。如果说,目前汕头交通秩序还有混乱现象,我敢说,摩托车因素至少占一半。近期媒体采访团赴文明城市厦门采访学习,说要全面对标,那么面对困扰汕头多年的摩托车管理问题,就不可避而不谈。

        上世纪90年代,部分城市掀起“禁摩”热潮,如厦门早已成功“禁摩”。汕头中心城区也在1999年停止摩托车入户,之前入户的摩托车从理论上讲早已报废殆尽,如今在市区行驶有正规牌证的都只能来自中心城区以外。受经济制约,市区道路、设施、公交等配套跟不上,“禁摩”不成改“限摩”,曾经规定外地摩托车不能进入中心城区,可政令敌不过民意,后又改成“治摩”并延续至今。政策飘忽不定,加上后来各种电动车出现,现在市区的摩托车、电动车就像前几年媒体报道的德国螃蟹一样泛滥成灾了。于是乎,汽车骂摩托车:你们这些螃蟹整天横行霸道,把好端端一湖清水搅混搅浊;摩托车骂汽车:你们这些鲈鱼依仗个头大,到处占地为王,屁股还放出让人受不了的气味;单车和行人哀叹:我们这些小虾为求生存只能见缝插针。


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        “治摩”多年,停车场查扣的摩托车堆积成山,销毁一批又一批,怎奈野火烧不尽,韭菜割了一茬后面长得更密。如果你在高峰期去各大路口一站,就能看到“螃蟹横行”的壮观场面。如果你了解这些“螃蟹”中无牌无证、假牌假证、套牌、报废的比例,你可能会感到惊愕,这也正是他们敢在众目睽睽中窜红灯、逆行、飚车、超员、不戴头盔等等的主要原因,找不到车主啊,几个渔夫也管理不了一大湖的“螃蟹”。市民也普遍存在法不责众心理,即使车辆被扣,反正不值钱,重新买一辆。摩托车驾驶有灵活特性,当警察拦查时,违法者速绕道、急掉头、强冲卡,险象环生,乖乖停车接受检查的大多是老实人,除非前后被堵死无缝可钻。我就几次见到警察设卡,各个路口、缺口布满警力,前面“关栏”,准备瓮中捉“蟹”,这时“螃蟹”马上变成“老鼠”,左躲右闪,有孔就钻,机灵者还真被他溜走,因为他也知道警察会投鼠忌器。


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        提高全民交通安全意识,遵章守则从自身做起很重要。有些人知道摩托车行驶秩序混乱,可惜清楚病源开不出药方,叽叽喳喳人云亦云,把这种局面的责任归给交通管理者,说不定他本人或家人就养着这类“螃蟹”。无论烈日下的“焦”警,还是雷雨中的“浇”警,他们本来工作就辛苦,执法权威还一再受到挑衅,有调皮违法者把摩托车开到交警面前喊一声“警察蜀黍辛苦了”后加油而去;有泼皮违法者故意在交警面前蛇行并送上一声“嗨”或“拜”;有赖皮违法者为逃避检查而摔倒受伤,还要交警赔偿,理由很简单:你不查我不跑,我不跑不会倒……遇到不服从指挥、不配合检查的市民,如果交警情绪没控制好,言行稍有瘕疵,还有可能受到网民笔伐、组织追责。面对困局,要么一刀切——“禁”;要么给符合条件的摩托车、电动车入户,使它们像汽车一样受电子设备监控,找得到车主,使各种违法行为无所遁形,加上现场严管重罚,消除违法零成本现象,相信也没几个人愿意跟人民币过不去。


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        螃蟹不除,湖水不清,至少也要把它关在政策的笼子里;现阶段“治摩”采取的“警”海战术,只能挠局部之痒,无法解全身之痛,政府应尽快出台符合汕头实际的摩托车、电动车管理政策,否则,“创文”永远在“口”上。

  
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