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2016-07-05 15:42     楼主
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连接:汕头火车站"城轨+高铁"市中心零距离换乘


      随着厦深铁路汕头联络线的建成,汕头火车站将成为国内为数不多的、位于中心城区的高铁站。通过联络线,汕头站将可以往西到达广州、深圳、武汉、重庆等城市,往东可以到达上海、杭州、福州、厦门等城市。根据预测,到2020年汕头站每天开行客车46对;至2030年每天开行客车 64对。届时汕头火车站人流量将出现激增。同时,正在规划中的粤东城际轨道、城市轨道已将汕头站片区列为主要交通换乘枢纽,疏港铁路也将接入汕头站,结合已建成的汽车客运中心站、城市候机楼等,汕头火车站片区将成为多种交通方式交汇的重要对外交通门户。


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      现有汕头火车站作为广梅汕铁路的始发终到站,建成于1995年,站前广场地上地下面积各4万平方米,是广梅汕铁路全线最大的尽端客运站。尽管面积大,但功能单一、布局不尽合理。汕头火车站综合客运枢纽项目首期工程为汕头站市政配套项目,为了适应车站客流的增加,并实现站房与城市其他交通方式零距离换乘的便捷性功能定位有三方面,包括火车站进出站客流交通组织、铁路与城市多种交通功能换乘枢纽、现代化城市形象景观。

      根据最新设计方案,首期工程将改造站前广场,建成地面一层及地下两层的站前广场换乘中心。按照“地面进站、地下出站、人车分流”的总原则,火车站正前方的区域改造成为人行道,南广场区域是社会车辆以及出租车的送客点,北广场区域设置公共交通以及旅游大巴的接驳点。地下一层为综合换乘枢纽,社会车辆、出租车载客区、商铺等,地下二层为停车场等,出入口分别与泰山南路、珠江路、金砂东路相连。


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      此外,根据站房改造工程的方案,将扩大火车站一层候车厅面积,作为普速列车候车厅,增设一层至三层的自动扶梯,并优化增加铁路客运服务设施。同时,改造三层作为高铁候车厅,并对站房外立面作综合提升,改善市民铁路出行的乘车体验。届时,进站旅客在集散厅中实现分流,进入普速候车厅和三楼高铁候车厅,基本站台旅客进入一层候车厅中检票进站;高铁候车厅内旅客通过天桥到达各个站台。如果是到达的旅客,站前广场地下一层设置了换乘大厅、小汽车载客区以及多条车辆进出匝道,旅客下动车后通过地下出站通道可以抵达换乘大厅,根据指引信息,可以前往公交站、城轨站、客运中心站,或者到载客区乘坐出租车和私家车;也可以通过穿过泰山路的地下过街通道前往珠池路。
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